COMMENT SE DEBARASSER

DE L'INUTILE
ETINCELLE DE BOUGIE ?


Plusieures personnes affirment être en mesure de faire fonctionner un groupe électrogène avec du HHO uniquement. Ce gaz étant produit par le générateur lui même. De plus, le groupe serait également capable de fournir une partie de sa puissance électrique, l'autre partie étant utilisée pour produire le dit HHO.
Selon les calculs de la "Science Officielle" cela n'est pas possible.

J'en suis d'avis de cette
arithmétique conventionelle à la Faraday,
non pourtant qu’il m’en chaille.
L'Energie est notre avenir. Economisons la. MDR !

Si vous voulez tenter l'aventure du HHO Seul, voire du Pantone, sur de petits moteurs, il ne vous sera pas inutile de vous débarrasser de cette superfétatoire 
etincelle..


Ces informations proviennent d'une compilation d'éléments trouvés sur le web.
Certaines images sont des captures d'écran de diverses vidéos.
Voir en fin de page pour les liens.


Dans les petits moteurs monocyclindre à quatre temps tels que ceux des tondeuses à gazon ou des groupes électrogène, l'axe du moteur fait deux tours pour un cycle complet (admission, compression, détente (explosion), échappement). La conception simplifiée du système d'alllumage fait que l'on observe deux étincelles à la bougie pour un cycle.

Exemples de bobines d'allumage :



Fonctionnement :



On voit que la bobine est excitée à chaque tour de l'axe moteur.


Pour des moteurs fonctionnant à l'essence, souvent règlés pour une certaine "avance à l'allumage",  cette "extra  étincelle", cette étincelle "perdue" n'est pas gênante. Voici ce qui se passe :





Par contre, il est impératif de ne pas mettre d'avance à l'allumage pour des moteurs fonctionnant uniquement au HHO. Car l'hydrogène s'enflamme 30 fois plus vite que l'essence.

Voici  ce qui risque de se passer:





Il faut donc, en cas de fonctionnement au HHO uniquement,  mettre  du retard à l'allumage où, au minimum, ne  mettre ni avance ni retard (déclencher l'étincelle au Point Mort Haut).

Mais, quand on met du retard à l'allumage, voici ce qui se passe :



L'explosion risque de se propager....

Il faut donc, dans ce cas,  impérativement se débarasser de cette extra étincelle.

On peut la conserver, cependant si l'on provoque les deux étincelles, l'étincelle utile et l'autre (inutile), exactement au Point Mort Haut. Ce qui n'est pas optimum.

Pour ce faire il faut modifier la position de la bobine. Voici un exemple en images :


- 1 - Position initiale de la bobine



-2 - On crée une pièce supplémentaire.




- 3 -  La nouvelle disposition permet de règler la position de la bobine.

Maintenent, il est possible que certains moteurs permettent de modifier cette derniére sans rajout de pièces.



On a vu qu'en cas de retard à l'allumage il était impératif de se débarasser de l'étincelle inutile. Cela peut être fait d'au moins deux façons différentes. Dans les deux cas il est nécessaire de fabriquer un système d'allumage différent avec une bobine du type de celle utlisée dans les automoboliles (ancien modèles !).

Procédé élaboré pour les (vrais)  bidouilleurs en électronique. Ce procédé, dévellopé par un certain "Les Banki" permet de règler l'avance ou le retard à l'allumage dans une très large plage avec la simple manipulation d'un potentiomètre :

-1- Coller un fort aimant sur le culbuteur de la soupape d'échappement. Au vu de la photo, il s'agit d'un aimant récupéré sur un disque dur d'ordinateur.



- 2 -  Percer un trou dans le cache culbuteur et y installer un capteur à effet Hall.




Le catpeur Hall


le cache culbuteurs en place.



  -3-   Monter les circuits électroniques (pas simples - voir liens en fin de ce document). Voici ce que cela donne :




Détail du potentiomètre de réglage de l'avance.


Maintenent, un bidouilleur en électronique mais aussi un peu programmeur devrait pouvoir se tirer d'affaire avec un micro processeur genre PIC et beaucoup moins de composants électroniques.



Deuxiéme procédé, plus mécanique, voire plus rustique, mais faisant aussi appel à un aimant, un capteur Hall  et un un allumage "extérieur".




Autre vue:



On " s'arrange" (?")  pour prolonger  l'axe du générateur. On y fixe une petite roue dentée (ici 50 dents) qui entraine une autre  de 100 dents. De cette façon cette dernière ne fait q'un tour pour un cycle complet moteur. Cette roue est munie d'un aimant circulaire. Un capteur  Hall (non visible sur les photos) est fixé sur la partie interne du levier en bois qui permet de règler l'avance.

Il faut enlever le systeme d'allumage d'origine et en créer un autre :





Détail :





Le circuit electronique est beaucoup plus simple que le précédent. Le schéma de principe pour déclencher un transistor MOSFET par un capeur Hall (dit aussi parfois Relais REED)  est le suivant :



Le circuit fourni par les Allemands qui affirment avoir fait fonctionner un groupe électrogène (d'environ 2KW)  au HHO uniquement (avec 4 "ANTON CELLs" - CF liens en bas de page) est le suivant (les valeurs des composants ne sont pas indiquées) :



Que l'on peut interpréter comme suit (sauf erreur) :


Remarque perso : charger un condensateur à 12 volts et le décharger dans le primaire de la bobine
ne doit pas créer une étincelle de forte puissance.  Si ?
On peut supposer que cela doit suffire pour  enflammer le HHO....



DOCUMENTS UTILISES POUR CE DOSSIER
Tous ces documents sont en Anglais car il ne semble rien exister à ce sujet en Francais.

Document de base : http://www.free-energy-info.co.uk/Chapter10.pdf
Egalement ICI.

Self-Looped Anton HHO Cell System
http://peswiki.com/index.php/OS:Self-Looped_Anton_HHO_Cell_System

Running electric generators on nothing but water
http://pesn.com/2009/12/22/9501597_Watercar_electric_generators_on_hydroxy_water/

Electronique de "Les Banki". Explications dans ses interventions sur le sujet suivant :
Selfrunning HHO system with 400 Watts additional output
http://www.overunity.com/10156/selfrunning-hho-system-with-400-watts-additional-output
Quelques uns de ses schémas ICI, ICI et LA.

Getting rid of the waste spark (1 of 2) - watkykjy1.
http://www.youtube.com/watch?v=UfGRPJWOGvo
Getting rid of the waste spark (2 of 2)
http://www.youtube.com/watch?v=JomHUdpQbvw